Serbia in auto

Rete stradale

La Serbia divide nettamente l'esperienza di guida in due ambienti molto diversi: la pianura della Vojvodina a nord, con strade dritte che attraversano terreni agricoli per chilometri, e le montagne, le gole e i passi tortuosi del sud e dell'ovest. La rete autostradale, chiamata autoput, collega Belgrado al confine ungherese, alla Macedonia del Nord e al confine croato attraverso due corridoi principali, l'E-75 e l'E-70, generalmente ben tenuti. I pedaggi si pagano alle stazioni di entrata e uscita in base alla distanza percorsa, accettando dinari serbi, euro e carte di credito. Le tariffe cambiano periodicamente, quindi conviene verificarle prima di partire. Fuori dall'autoput, le strade secondarie in zona montuosa possono essere strette, mal asfaltate e lente. La segnaletica stradale usa sia l'alfabeto cirillico che quello latino.

Alcune regole del codice stradale meritano attenzione. I limiti di velocità sono 50 km/h in centro abitato, 80 km/h sulle strade extraurbane e 130 km/h in autostrada. I fari devono essere accesi giorno e notte. Le gomme invernali sono obbligatorie dal 1° novembre al 1° aprile, o comunque in presenza di condizioni invernali. Le infrazioni si pagano sul posto e le telecamere di controllo della velocità sono sempre più diffuse. Il numero di emergenza è il 112. Il carburante costa sensibilmente meno che in Italia, e il GPL è disponibile nei distributori più grandi. L'infrastruttura per i veicoli elettrici è ancora concentrata intorno a Belgrado e Novi Sad, quindi chi viaggia in auto elettrica verso le aree rurali deve pianificare le soste di ricarica con cura.

Il limite di alcol nel sangue è 0,03%, tra i più bassi d'Europa e di fatto equivalente al divieto assoluto. In Italia il limite è 0,5%, più del triplo: anche un solo bicchiere di vino prima di mettersi al volante in Serbia costituisce un rischio legale concreto, e i controlli sono severi.