Danimarca in auto

Rete stradale

Le autostrade danesi sono gratuite per la circolazione ordinaria, senza caselli né vignette: un sistema molto diverso da quello italiano, dove il pedaggio a distanza è la norma sulle principali arterie. Le uniche eccezioni sono il Grande Belt, un collegamento di 18 chilometri tra le isole di Funen e Zealand, e il Ponte dell'Øresund, che unisce Copenaghen a Malmö in Svezia. Entrambi applicano un pedaggio per singolo transito tra i più elevati dell'Europa settentrionale, con sconti tramite il transponder BroBizz. Si consiglia di verificare le tariffe aggiornate prima di partire. Il limite di velocità è 130 km/h in autostrada, 80 km/h sulle strade extraurbane e 50 km/h nei centri abitati. Il tasso alcolemico consentito è 0,05%, identico a quello italiano. I fari devono essere accesi in qualsiasi condizione, anche di giorno con cielo sereno. Le gomme invernali non sono obbligatorie per legge, ma sono consigliate da novembre ad aprile.

La Danimarca è completamente piatta: il punto più alto del paese raggiunge appena 171 metri. Non esistono valichi di montagna, pendenze impegnative né chiusure stradali per neve in quota. Chi arriva dall'Italia attraverso la Germania entra facilmente tramite l'E45 al valico di Padborg, senza controlli di routine nell'area Schengen. La rete autostradale copre tutte le città principali con strade in ottime condizioni e segnaletica chiara. Il traffico è scorrevole ovunque tranne che nell'area di Copenaghen nelle ore di punta.

L'aspetto che sorprende di più i guidatori italiani è la priorità assoluta riservata ai ciclisti. In Danimarca, chi svolta attraverso una pista ciclabile deve cedere il passo alle biciclette in transito, e questa regola viene applicata con rigore sia dalla polizia sia dagli stessi ciclisti. In Italia le piste ciclabili urbane sono ancora poco diffuse e questa dinamica di precedenza è praticamente assente dalla guida quotidiana.