Russia in auto

Rete stradale

La Russia copre undici fusi orari e, per chi viene dall'Italia, la prima cosa da capire è la scala: le distanze tra una città e l'altra nella parte europea sono già considerevoli, ma oltre gli Urali si trasformano in centinaia di chilometri senza servizi, con tratti di strade federali non asfaltati. La rete autostradale moderna si concentra intorno a Mosca: la M11 collega Mosca a San Pietroburgo in circa 700 chilometri con pedaggi calcolati al chilometro, pagabili ai caselli o con transponder. La M12 si spinge verso est in direzione Kazan. Fuori da questi assi principali, le strade federali sono quasi sempre a due corsie e attraversano ogni centro abitato, con fondo stradale che varia da discreto a seriamente deteriorato. I cartelli stradali usano l'alfabeto cirillico: una conoscenza anche elementare della lettura del cirillico è utile sul serio, non solo in teoria. I prezzi del carburante sono nettamente inferiori a quelli italiani. I pedaggi si applicano solo su alcune autostrade moderne e la grande maggioranza delle strade russe è gratuita. Le tariffe cambiano nel tempo: conviene verificarle prima di partire.

I limiti di velocità sono 60 km/h in abitato, 90 km/h fuori abitato e 110 km/h in autostrada. I fari devono essere accesi sempre, indipendentemente dalle condizioni di luce. Il tasso alcolemico consentito è 0,03%, tra i più restrittivi d'Europa: in Italia il limite è 0,5%, quindi la differenza è sostanziale e i controlli della polizia stradale sono frequenti. L'età minima per guidare è 18 anni. Il numero di emergenza è il 112. Le gomme invernali sono obbligatorie almeno dal 1° dicembre al 28 febbraio, con molte regioni che estendono l'obbligo ulteriormente. Le temperature invernali scendono ben sotto i meno 20 gradi Celsius in gran parte del paese.

Ciò che un automobilista italiano difficilmente si aspetta è il divario di qualità tra le strade dello stesso paese: la M11 è un'autostrada moderna e scorrevole, ma una strada federale a duecento chilometri da Mosca può avere un fondo così deteriorato da sembrare appartenere a un paese diverso. In Italia le differenze regionali esistono, ma uno scarto così netto tra infrastruttura urbana e rete extraurbana non ha equivalenti.